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官方数据显示WLTP续航里程将超过600公里，品牌中控台布局与奥迪近期车型接近，史上新车引入受F1启发的最省主动空气动力学方案，优于初代A2的电的迪0.28Cd，提供更大储物空间，车奥 内饰方面，品牌克服空气阻力占车辆总能量需求的史上50%以上，优秀的最省低风阻车身设计使整体能耗降低约0.9kWh/100km， 9月7日消息，电的迪 新车延续初代A2注重效率和空气动力学的车奥设计思路，定位品牌纯电入门车型。品牌采用后置后驱布局。史上车辆可作为储能单元为外部设备供电。最省匹配231马力或326马力电机。电的迪每降低一次风阻系数就能直接提升能耗与续航。车奥 空气动力学是A2 e-tron的核心亮点。中央通道采用断开式设计， 风阻系数低至0.24Cd，电池采用优化冷却策略，新车采用简洁设计风格，搭载170kW电机加79kWh电池组的版本续航有望达到649公里。但尾灯采用横向细条式设计。与大众ID.3和CUPRA Born采用相同架构，A2 e-tron提供50kWh、匹配190马力APP350电机；顶配版搭载79kWh三元锂电池， 电池方面，61kWh和79kWh三种电池组。 在时速100公里及以上时， 前脸采用更突出的封闭式格栅区域， 入门版搭载50kWh净容量LFP磷酸铁锂电池，奥迪A2 e-tron纯电官图今日公布，通过可调进气结构在散热和降低风阻之间平衡。与老款A2形成明显区分。A2 e-tron还支持双向充电功能， 新车预计于今年秋季正式发布，车身侧面保留较高的单厢式轮廓。WLTP工况能耗最低仅12.8kWh/100km，车尾延续辨识度较高的尾部扰流板造型，交流充电效率高达89.6%。A2 e-tron基于升级版MEB+平台打造，为奥迪品牌史上能耗最低车型。2027年年初上市发售， 此外，并支持前排乘客手机放置与充电。配备双联屏和横向延展仪表台。匹配170马力APP310电机；中配版搭载61kWh LFP电池，配备细长灯组，也是奥迪旗下小型车中风阻最低的车型。 |